近年来，共享单车方便我们生活的同时，也带来了一些烦恼，如乱停乱放、破坏严重等。除此以外，记者还注意到，在昆明市新闻路等区域，共享单车还存在与电动车“抢车位”的现象。

　　每天清晨，共享单车都被扔在机动车道和人行道上，它们堆叠在一起，非常可怜。记者了解到，共享单车在电动车保管站关闭后，会被市民停在保管站划线区域里。它们是能睡一个"安稳觉"，可第二天一大早，却又得被保管员无情驱逐。

　　新闻路上电动车与共享单车相互“抢车位” 

　　日前有市民向云南网反映称，昆明市新闻路机动车道以及人行道上堆放着大量的共享单车，影响市容的同时，给大家的出行也带来不便。“我们打扫也不方便。”环卫工人也向记者抱怨。

　　那么，这种现象是怎么造成的呢？

　　记者观察发现，“幕后黑手”实际上是电动车保管员。他们每天早上会把停在自家保管站内的共享单车搬出，有的摆在规范停车区域，有的就直接丢弃在马路边上或狭窄的人行道上。当然也存在市民乱停乱放的行为，但绝大多数共享单车的命运还是会被保管员左右。

　　所以我们该谴责电动车保管员吗？事实上，他们也有苦衷。新闻路上一名电动车管理员告诉记者，当他发现有市民欲将共享单车停放在电动车的车位时，会及时上前提醒。但自己顾及不暇时，只能把已经停放的搬到边上或者马路对面。

　　“这个本来就是停电动车呢（车位），不搬咋个停嘛，你说。”另一位电动车保管员说起这个话题气就不打一处来。他说共享单车有专门的停车区域，电动车停车位则画了不同的线。而且这些线早在共享单车出现前就已划定，根本就不是“抢车位”，而是共享单车强行霸占。

　　记者观察发现，电动车保管员描述的现象属实。许多来篆新菜市场买菜的市民都会随手就把共享单车停在划线区域内，并不会仔细分辨是否为单车停放的专用区域。

　　“我会看，放着保管站牌子的地方就不停了。”当然，也有市民注意到了两个停放区域的不同。在新闻路媒体单位实习的学生小何告诉记者，他以前停错了地方甚至还和电动车保管员发生过争执。“但我生气的是他的态度，错的话，主要还是在我。”

　　共享单车管理办法出台有望解决乱象

　　那么，电动车和共享单车停放区域该如何分辨呢？

　　其实非常简单，两种区域虽然相邻但有明显区分：电动车停放点边上放置有蓝色的停车指示牌，地上为黄色框线；共享单车的车位框线为白色，车位内还有单车图案。此外，电动车保管站都有管理员看护。因此，理论上只要注意看，就能避免“抢车位”大战。

　　然而，问题却没有那么简单。在保管员的帮助下，电动车白天守住了自己的地盘。可它们却屡屡越界，在共享单车停放位上，电动车并不少见。于是便形成了如此乱象：白天共享单车忍气吞声，晚上电动车无力反抗。而两者“抢车位”的结果就是新闻路上共享单车和电动车无序停放，给交通和环卫都带来压力。

　　电动车在昆明是“老大哥”了，数量早已达到百万级别。随着摩拜、ofo、哈罗、青桔四家运营企业进驻昆明，共享单车实际投放数量也达到了35万左右，注册用户约400万。两者都是方便市民出行的利器，但诸多不文明、不规范的使用行为却让人爱之深也恨之切。 尤其共享单车，因为是新生事物，被投以更多的目光。 

　　让人欣慰的是，从今年8月1日起，《昆明市共享单车运营服务管理实施细则（试行）》及《昆明市共享单车运营服务管理考核办法（试行）》将正式施行。相关规定明确，盲道等多个区域禁止停放共享单车，对大面积堆压的共享单车，运营企业30分钟内必须清理完毕。对于清理不了的，因运营企业维护管理不到位，导致车辆乱停乱放、损坏、大面积堆压影响市容环境的，各区城市管理行政主管部门可代为集中转运，并及时通知相关企业限期领回。

　　可以期待，随着管理办法出台，电动车和共享单车有望握手言和。具体进展如何，除“抢车位”外的其他乱象能否根治？云南网将持续关注。

　　云南网记者 熊强 李星佺 实习生 吴姣